13 september 2006

Hopp, oro och tro i Lund

Vi i Miljöpartiet i Lund känner goda valvindar blåsa. Vi har jobbat bra, vi har varit många och vi har haft en mycket fin stämning hela valrörelsen. Detta mycket tack vare vår valsamordnare Mia Josefsson som hållit ihop allting.
Jag tror själv på en uppgång och kanske ett mandat till i Lund. Tyvärr kanske vi ändå förlorar möjligheten att sitta i majoritet. Det är alltid jämt här och brukar skifta varje val. Det är synd för de borgerliga är inget vidare här. Det brukar inte hända nåt under deras perioder. Det blir liksom inget att vara i opposition mot heller. Öken liksom.
Vi har fått ett nytt parti i Lund, Demokratisk Vänster, som främst består av avhoppare från Vänsterpartiet. En del av dem ville kanske vara med oss och en del av oss tyckte det var en bra idé.
Det blev inte så. Jag tror att det var bra.
De kommer nog in i fullmäktige. Det tror jag också är bra.

07 september 2006

Trafik

När Lund växer

Staden Lund växer vilket skapar arbetstillfällen, service och mångfald men också problem i form av trängsel, buller, utsläpp och olyckor.
Lunds centrum är litet och när Lund blir en större stad krävs andra och nya trafiklösningar.
En växande stad med ökande befolkning leder till fler resor, och i centrum ökad trängsel och fler konflikter. Detta kräver ett annat synsätt där gång-, cykel och kollektivtrafik prioriteras, vilket också gör stadskärnan mer attraktiv som handelsplats.
Busslinjer bör ses över och byggas ut eller läggas om. Biltrafiken i centrum måste ledas om och begränsas.
Människor måste kunna ta sig till centrum med buss, cykel och bil. I den innersta stadskärnan däremot bör gång- och cykeltrafik prioriteras. Jag vill att man utreder ett sammanhängande gångstråk, fritt från bil- buss- och om möjligt även cykeltrafik. Ett sådant stråk bör binda samman stationsområdet med området vid Mårtenstorget. Några olika sträckningar är tänkbara. En möjlighet är att en gågata börjar på Bantorget, går i Lilla Fiskaregatan, passerar Stortorget, därifrån vidare i Skomakaregatans västra del och ner till Mårtenstorget. Eventuellt kan gångstråket förlängas i Östra Mårtensgatan.
Detta kräver en del förändringar. Viss cykeltrafik bör ledas om. Biltrafiken från Mårtenstorget norrut till Skomakaregatan måste troligen upphöra. Då möter gångtrafikanterna annan trafik endast på ett ställe, vid Stortorget då Kyrkogatan skall korsas.
Vi får en miljö där man som gående kan känna sig trygg, gå och shoppa, stanna upp mitt på gatan när man möter en vän, sätta sig och fika på en uteservering.

En stor stad måste ha ett attraktivt och levande centrum. Jag tror att man kan lära av de miljöer som skapas i de stora köpcentra som byggs. Önskvärt är därför att i framtiden kunna utöka gång- och cykelzonen till ett större sammanhängande bil- och bussfritt område.
Vi kan uppnå ökad trivsel och säkerhet och samtidigt möta konkurrensen från externa stormarknader och köpcentra. Detta kräver dock att vi vill och vågar begränsa biltrafiken och satsa på gågator.